Erste Jetflüge mit Honeywells neuem Algentreibstoff

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Honeywell Algen-Treibstoff

Honeywell Green Jet Fuel™, das nach dem UOP Ecofining-Verfahren hergestellt wird, wird im kommerziellen Maßstab nahtlos mit erdölbasiertem Düsentreibstoff vermischt.

TBei zwei kommerziellen Flügen, die kürzlich in Japan durchgeführt wurden, wurde eine Mischung aus erneuerbarem Kerosin aus Mikroalgen verwendet. Bei den kommerziellen Flügen wurde das Honeywell/UOP Ecofining-Verfahren eingesetzt und der neue ASTM D7566 Annex 7-Standard für Treibstoff in kommerziellen Düsentriebwerken zum ersten Mal angewendet. Die Flüge wurden durchgeführt von Japan Airlines auf einem Airbus A350-900 und All Nippon Airways auf einer Boeing 787-8.

Das Mikroalgenöl-Feed wurde von der in Japan ansässigen IHI Corporation hergestellt, die sich mit dem neuartigen Algenöl für die Produktion von erneuerbarem Düsentreibstoff mit UOP Ecofining an UOP wandte. Die erste Technologie zur kommerziellen Herstellung von nachhaltigem Flugkraftstoff (SAF) Das Ecofining-Verfahren von Honeywell UOP wird seit 2016 zur kommerziellen Herstellung von SAF eingesetzt.

Nach einem strengen Testverfahren erhielt das von der UOP hergestellte SAF die behördliche Zulassung von ASTM, um die Kerosinnorm D7566 Annex 7 zu erfüllen mit bestehendem Treibstoff vermischt, erfordert es keine Modifikation der bestehenden Infrastruktur oder Flugzeugmaterialien wie Triebwerke oder Treibstoffversorgungseinrichtungen. Als Drop-In-Fuel kann es sowohl in Verkehrsflugzeugen weltweit als auch in Japan eingesetzt werden.

„Wir haben begonnen, an dieser Technologie der nächsten Generation zu arbeiten, um die CO₂-Emissionen im Zusammenhang mit dem Luftverkehr zu reduzieren“, sagte Tomoo Mizuno, Associated Director und Leiter der Algae-based Biofuel Group der IHI Corporation. „Und wir haben uns aufgrund seiner nachgewiesenen Erfolgsbilanz mit der Ecofining-Technologie für die Zusammenarbeit mit Honeywell UOP entschieden. Nach der erfolgreichen groß angelegten Kultivierung von Mikroalgen zur Herstellung des Algenöls und Tests in Thailand haben wir mit UOP zusammengearbeitet, um Chargen des Kraftstoffs in den USA zu entwickeln.“

Die UOP-Technologie ist nach wie vor das einzige kommerziell demonstrierte Verfahren zur 100-prozentigen Herstellung von SAF weltweit. Der auf diese Weise hergestellte Honeywell Green Jet Fuel™ wird im kommerziellen Maßstab nahtlos mit erdölbasiertem Düsentreibstoff vermischt. Bei Verwendung in einer Mischung von bis zu 50 % mit erdölbasiertem Flugbenzin erfordert Honeywell Green Jet Fuel keine Änderungen an der Flugzeugtechnologie und erfüllt alle kritischen Spezifikationen für den Flug.

Gemeinsam mit Eni SpA entwickelt, ist die UOP Ecofining Prozess wandelt nicht essbare natürliche Öle, tierische Fette und andere Abfallrohstoffe in Honeywell Green Diesel™ und Honeywell Green Jet Fuel™ um, die chemisch mit den auf Erdöl basierenden Gegenstücken identisch sind. Beide Produkte bieten eine verbesserte Leistung gegenüber kommerziellen Diesel- und Düsentreibstoffen auf Erdölbasis und können als Drop-in-Ersatz für bis zu 10 % Mischung mit Erdöl-Flugzeugtreibstoff in Flugzeugen ohne Ausrüstungsänderungen verwendet werden.

Die Ecofining-Technologie wird heute in den meisten 100-prozentigen Biofeed-Einheiten zur Herstellung von erneuerbarem Diesel und der gesamten lizenzierten Produktion von erneuerbarem Düsentreibstoff weltweit verwendet. UOP hat derzeit 24 Ecofining-Einheiten in elf Ländern auf der ganzen Welt lizenziert, die 12 verschiedene Arten von erneuerbaren Rohstoffen verarbeiten.

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