Premiers vols en jet avec le nouveau carburant algal de Honeywell

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Carburéacteur aux algues Honeywell

Honeywell Green Jet Fuel™ produit par le processus UOP Ecofining est mélangé de manière transparente avec du carburéacteur à base de pétrole à l'échelle commerciale.

Two vols commerciaux, qui ont été récemment achevés au Japon, ont utilisé un mélange contenant du carburéacteur renouvelable créé à partir de microalgues. Utilisant le processus Honeywell/UOP Ecofining, les vols commerciaux ont été la première utilisation de la nouvelle norme ASTM D7566 Annexe 7 pour le carburant utilisé dans les moteurs à réaction commerciaux. Les vols ont été effectués par Japan Airlines sur un Airbus A350-900 et All Nippon Airways sur un Boeing 787-8.

L'alimentation en huile de microalgues a été produite par la société japonaise IHI Corporation, qui a approché UOP avec la nouvelle huile d'algues pour la production de carburéacteur renouvelable à l'aide d'UOP Ecofining. La première technologie utilisée pour la production commerciale de carburant d'aviation durable (SAF), le processus Ecofining de Honeywell UOP est utilisé pour produire commercialement du SAF depuis 2016.

Suite à un processus de test rigoureux, le SAF produit par l'UOP a reçu l'approbation réglementaire de l'ASTM pour répondre à la norme de carburéacteur D7566 Annexe 7. Le carburant conforme à cette norme a les mêmes propriétés matérielles que le carburéacteur existant (kérosène), et même s'il est mélangé avec du carburant existant, il ne nécessite pas de modification des infrastructures existantes ou des matériaux d'aéronefs tels que les moteurs ou les installations d'approvisionnement en carburant. En tant que goutte de carburant, il peut être utilisé dans l'exploitation d'avions commerciaux dans le monde entier ainsi qu'au Japon.

« Nous avons commencé à travailler sur cette technologie de nouvelle génération pour réduire les émissions de CO₂ liées au transport aérien », a déclaré Tomoo Mizuno, directeur associé et responsable du groupe de biocarburants à base d'algues, d'IHI Corporation. « Et nous avons choisi de travailler avec Honeywell UOP en raison de ses antécédents éprouvés avec la technologie Ecofining. Après la culture réussie à grande échelle de microalgues pour produire de l'huile d'algues et des tests en Thaïlande, nous avons travaillé avec UOP pour développer des lots de carburant aux États-Unis.

La technologie UOP reste le seul procédé commercialement démontré pour une production à 100 % de SAF dans le monde. Honeywell Green Jet Fuel™ produit de cette manière est mélangé de manière transparente avec du carburéacteur à base de pétrole à l'échelle commerciale. Lorsqu'il est utilisé dans un mélange allant jusqu'à 50 % avec du carburéacteur à base de pétrole, le carburéacteur vert Honeywell ne nécessite aucune modification de la technologie de l'avion et répond à toutes les spécifications critiques pour le vol.

Développé conjointement avec Eni SpA, le Écofinage UOP Le processus convertit les huiles naturelles non comestibles, les graisses animales et autres matières premières des déchets en Honeywell Green Diesel™ et Honeywell Green Jet Fuel™, qui sont chimiquement identiques à leurs homologues à base de pétrole. Les deux produits offrent des performances améliorées par rapport aux carburants diesel et aviation commerciaux à base de pétrole et peuvent être utilisés en remplacement d'un mélange pouvant aller jusqu'à 10 % avec du carburant aviation à base de pétrole dans les avions sans aucune modification de l'équipement.

La technologie Ecofining est utilisée dans la plupart des unités 100% biofeed produisant du diesel renouvelable et dans toute la production de carburéacteur renouvelable sous licence dans le monde aujourd'hui. UOP possède actuellement 24 unités d'Ecofining sous licence dans onze pays à travers le monde, traitant 12 types différents de matières premières renouvelables.

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